"低空经济的繁盛发展催生了无东说念主机操控员这么一个新岗亭。据联系部门测算，面前我国这个岗亭的做事东说念主才缺口高达 100 万东说念主。"近日ccc515.com，国度发展校正委副主任李春临在国务院新闻办新闻发布会上如斯示意。

无东说念主机操控员是若何一个事业？

从障翳范围来看，物流运输、医疗运输、遨游培训、国土测绘、生态环境监测、电力巡检、农林植保、丛林消防等多畛域均会用到无东说念主机、需要无东说念主机操控员。

民航局发布的《民用无东说念主驾驶航空器操控员和云系统数据统计叙述》高傲，限度 2023 年末，国内领有无东说念主机操控员派司有 19.44 万东说念主，其中 1987 年 ~2002 年出身的无东说念主机操控员均卓越 5000 东说念主——换言之面前该畛域主力军为 22~37 岁的后生东说念主，占比约 57%。

从散播区域来看，民航华东地区解决局辖区内无东说念主机运行量远超其他辖区，为 118.68 万遨游小时，华北、东北、中南、新疆等地区解决局辖区则均为 50 万遨游小时傍边。叙述还指出，2023 年全年无东说念主机遨游期间大幅加多，植保无东说念主机运行量占相比高，突显了农业植保畛域对无东说念主机的强横需求，面前无东说念主机主要用于航拍、监视和农业等任务。

从一线体验来看，无东说念主机操控员的门槛有多高？事业高潮空间有多大？低空经济联系企业又若何加码布局？

飞手需全所在发展，月薪可过万

高压输电理会在当代社会障翳得越来越无为。这些成就永久透露于室外，容易因景色变化出现导线过热、绝缘子腐蚀、理会老化等问题。传统电力巡检主要依靠东说念主工放哨，需要责任主说念主员爬上电线架，对杆塔、导线、绝缘子等成就一一检查，存在费时发愤、巡检效果低、巡检不到位、闭幕难以数字化等问题。

而跟着无东说念主机电力巡检参加使用，电路巡检变得安全、便捷、快捷。

刘波（假名）本年 25 岁，毕业于江苏南京一所专科学校的无东说念主机专科。选专科之初仅因为以为"挺新颖"，彼时刘波并不明晰无东说念主机到底是什么。

但如今，他已有六年无东说念主机电力巡检教会。在他的平日责任中，主若是操控无东说念主机对高压电塔或理会进行拍照，然后将其交给内页检查，如果发现拍摄到的理会与电塔有颓势，则作念出颓势叙述发给电力公司，再由电力公司派专东说念主检会。

刘波的功课场景既有荒郊郊外的农村，又有东说念主口密集的城市区域，以致还有监狱、高铁 …… 只消有高压电塔、输配电理会的地方他就有可能出现。

"我认为这份事业，无边的是胆大心小，在许多偶然事件上要快速牢固下来想考应酬有推敲。"回来这 6 年，刘波遭受过无东说念主机的桨断了、电板没电等突发情况，他印象最深的照旧实习时一次挨骂的资格。

"那时有一条理会倏得跳闸，需要迫切抢修，就临时把我派往时。我那时照旧实习生ccc515.com，也第一次遭受这种情况，技巧还没到位，不知说念如安在不撞到电线的前提下在电塔内侧飞。而且那天我还忘了带读卡器，没法把图片传给后方东说念主员，为此还挨了 20 多年来最严重的一顿骂。"回忆起这个资格，刘波依旧心过剩悸。

至于薪资方面，这几年间刘波在华东区域的徐州、南京、淮安等地责任过，从他曾任职的电力巡检工种平均工资来看，基本月薪在 6000 元傍边，唯独遭受较好的公司、较好的姿色下收入才会有较大增长，"收入最高阿谁月，工资连同奖金及姿色用度一共是一万九"，他说。

但刘波也指出，在电力巡检这一细分畛域，月薪六千照旧是天花板了，"这也与城市联系，我所在的城市是一个三线小城，对年青东说念主而言契机太少了。"

而且，尽管同是无东说念主机，但从电力巡检逾越到测绘、航拍、植保等场景时，仍要补充学习联系的学问，并不可暂劳永逸，上手也需要一定的期间。鉴于此，刘波照旧规画日后往无东说念主机销售所在发展，"销售居品或者销售服务齐行，销售见识的东说念主会更多，长进会更宽敞"，刘波说。

而位于广东佛山的无东说念主机培训讲明孙乐（假名）则认为，尽管无东说念主机操控员的初学门槛并不高，但它的上限相比高，如果技巧过硬，月入过万是较为松弛的事情，"但如果是刚进入行业，近似实习生的话，月收入基本在 4000~6000 元。"

孙乐过往在军队学习的便是无东说念主机操作，改行后他自 2014 年底慎重涉足无东说念主机行业，曾先后作念过无东说念主机电力巡检、考古航拍、救急救援等责任。

受访者供图

"当下，无东说念主机操控员需要全所在、多畛域地发展，毫不可单单只会飞。"孙乐对期间财经记者示意，"在我的贯通中，我将无东说念主机作为了一个平台，咱们赋予这个平台各式各种的功能，如救急救援、航拍测绘等 …… 不可只是会飞，还要兼顾学习至极多专科学问，需要飞手全所在发展。"

而这也需要培训机构的助力，孙乐认为，面前市面上大多半无东说念主机教培机构仅着眼于考据，作念"快培"，在当下低空经济迅猛发展时，许多东说念主会"科班出身"涌入行业，但他们可能并莫得深切了解无东说念主机行业与联系基础学问就拿到文凭毕业，那会令他们后续发展受限。

从业十年来，孙乐参与并见证了低空经济的快速发展，从运行的仅服务于设想院、公安、交通、消防等特定责任，到面前险些系数提供社会服务的联系市政单元，香烟东说念主防、测绘公司、水利公司等齐用起了无东说念主机，"对咱们来说，考试东说念主数越来越多，素养量逐月加多，培训履行一直在丰富"，这也让孙乐对行业长进充满了信心。

受访者供图

"咱们也但愿通过多个体系，如系统工程师体系、行业手段，以及无东说念主机操遨游操作技巧等，酿成课程圭臬去全所在培养学生，这么他获取的就不只单是一个文凭，而是简略讲和学习到百行万企的各式手段，毕业后不错径直从事联系的责任。"孙乐示意。

科技企业加码，骑手转岗当飞手

而除了业内较为常见的工种外，科技互联网公司也正纷纷扣问起若何用无东说念主机助力业务提质增效。

活命服务平台好意思团早早进攻无东说念主机畛域，无东说念主机送外卖在多个城市落地。限度 2024 年 6 月底，好意思团无东说念主机照旧在深圳、上海、广州等城市绽开 31 条航路，并累计完成订单超 30 万单，即时零卖配送服务障翳了办公、社区、景区、市政公园、校园、藏书楼等多种场景。

位于深圳某景区内的好意思团无东说念主机安装 期间财经 何铭亮 / 摄

好意思团向期间财经提供的贵府高傲，面前好意思团无东说念主机的飞手岗亭主要包括视距飞手和测试飞手，二者相加团队限度约为数十东说念主，部分飞手为骑手转岗。

好意思团也为这些转岗骑手，从表面到实操提供系统性培训，并出资匡助其报考联系天赋认证考试。不外，入选限额也较少，2021 年好意思团首批飞手招募时曾有卓越 1000 名骑手报名参与转岗，临了只筛选临了 10 位飞手进入该岗亭，且后续有东说念主因高强度培训而退出。

好意思团飞手罗锡坤就曾显露，在飞手培训的期间里他每天大摘记 9 点外出，临了 5 点到家，如果课程学得好才会再跑几小时外卖作为那时唯独的收入开头。坚执学习、培训的他临了成为全班一次考试就一起通过、第一个拿证的东说念主。

"转型飞手后，我嗅觉责任的环境发生了巨大的变化，以前便是要束缚地跑或动手干，而作念了飞手，除了动手实操，还需要我束缚地想考和学习，否则就会跟不上责任需要的变化。"据罗锡坤回忆，在转型飞手后，看书就成了活命的新常态，而况每周还要拿出期间研习过往遨游案例，总结教会，"责任对咱们的条目亦然宁可慢，但要稳。少量错齐不可有。"

过往骑手的资格，也让他熟知深圳的三街六巷，他对那处信号好、那处明锐区少齐相比明晰，能栽培无东说念主机航路信息鸠合效果；另外，过往讲和宾客多，也更老成传统大配送时势下未被振奋的新需求，这些齐能在无东说念主机新航路开设时匡助他提供寥落办法。

快递运输企业顺丰旗下的丰翼科技，也早早推进物流无东说念主机发展，其定位于以闭环系统推进物流乃至全产业的无东说念主化、智谋化，面前已延展至快递、医疗、巡检等赛说念，终了雪域、高原、平原、丘陵、群岛全地形障翳。

丰翼无东说念主机操作员陈浩森对期间财经指出，其一运行对无东说念主机仅为爱好，但后续深切了解后发现国度对发展低空经济至极疼爱，遂遴荐了这个赛说念作为事业，其平日责任包括逐日任务前进行航前检查，任务遨游历程中时刻温雅无东说念主机的各式参数，并进行航后检查和责任讲演总结。

"面前无东说念主机行业联系的礼貌轨制还不算完善，面前无东说念主机操控员的门槛还不算高，中大型无东说念主机联系于袖珍无东说念主机来说更瞩目安全性，对操控员的操作门槛也会更高。"陈浩森还指出，将来随首先段、学问及教会的束缚栽培，无东说念主机操控员还不错往无东说念主机装调工程师、无东说念主机测试工程师、无东说念主机讲明员、无东说念主机讲师等岗亭晋升。

本文来自微信公众号 "期间财经 APP "（ID：tf-app）ccc515.com，作家：何铭亮 郑一一，36 氪经授权发布。