在白宫介入之后，波音和代表3.3万名歇工工东谈主的工会就一份新合同达成了临时条约，波音答理在四年内加薪35%。但初步条约的出现并不料味着波音的窘境还是缓解。阛阓当今最担忧的问题是，束缚增长的制形本钱和束缚下落的利润率正在逐步打击波音的阛阓份额。如若新CEO莫得富有智商扭转现时的劣势，歇工仅仅波音生活危急中的某一个篇章汉典。

　　涨薪35%

　　当地时候10月19日，好意思国“机械工东谈主和航天工东谈主海外聚首会”（IAM）向其3.3万名参与歇工的成员晓示，已和飞机制造商波音公司达成初步条约。IAM示意，该条约包括将轨则波音公司在合同的四年期限内将工资擢升35%。

　　IAM在其网站上发表声明称，除了加薪除外，该条约保证每年至少有4%的奖金，如若工东谈主批准合同，还将罕见取得7000好意思元的奖金。

　　白宫在两边阐发达成条约后发表声昭示意，好意思国总统拜登合计，集体磋议程度是为工东谈主收尾考究成果的最好路线，而合同的最终决定权将由工会工东谈主决定。

　　不外，歇工工东谈主不一定会批准这份临时条约。据悉，该条约仍需要IAM的大大齐成员批准后才智奏效，工东谈主才会重返使命岗亭，投票定于当地时候10月23日举行。

　　上个月，当职工们以压倒性大齐拒却了一份条约后，波音公司又两次建议了更高的报价。波音公司在一份声明中示意：“咱们期待着咱们的职工就磋议达成的决策进行投票。”

　　分析合计，这次磋议达成与白宫的介入不无关系。日前，白宫叮嘱代理劳工部长苏维想（Julie Su）赶赴西雅图支握集体磋议程度，她与IAM和波音新任CEO奥特伯格（KellyOrtberg）进行了屡次会晤，以冲破僵局。

　　这次波音工东谈主取舍的歇工时候，同好意思国东海岸船埠工东谈主取舍歇工的时候叠加，齐是在好意思国总统大选参预胶著期间运行的。一位在好意思国恒久同工会打交谈的东谈主士示意，现时这个期间歇工让白宫很为难，阻截或调处齐会招致来自不同方面的品评——如若搅扰，详情会招致工会动怒；如若不四肢，则会招致共和党袭击。但通过现时的一系列操作不错看出，白宫的倾向照旧彰着的，即较为偏向工东谈主工会。

　　亏蚀广泛

　　IAM这次教导下的歇工，是波音公司16年来初次发生紧要劳资纠纷。上一次IAM成员歇工发生在2008年，握续了54天。

　　收尾现时，这次歇工已握续五周。当地时候9月13日，好意思国波音公司在西雅图和波特兰地区拼装工场约3.3万名工东谈主运行歇工，以抒发对波音公司此前与其最大工会“机械工东谈主和航天工东谈主海外聚首会”达成一项最新劳资条约的动怒。

　　跟着歇工参预第六周，波音方面濒临的压力越来越大。此前在歇工参预第五周时，波音径直晓示裁人，范围为现时雇员总东谈主数的10%支配，触及约1.7万个岗亭，同期还将推迟推出新式大飞机777 X型客机至2026年。

　　裁人音信传出的归拢天，波音方面示意，展望第三季度将出现大幅亏蚀，商用飞机业务将出现30亿好意思元的亏蚀，国防、天外和安全业务将出现20亿好意思元的亏蚀。往常的五年中，波音公司的亏蚀额已向上250亿好意思元。

　　一些分析师推断，还是饱受监管和法律危急打击的波音公司，每周将因歇工损失多达10亿好意思元，但自后在公司聘用本钱削减标准后，其他分析师筹划出的损失为每月略高于10亿好意思元。歇工还使公司的信用评级濒临风险。

　　与此同期，波音已聘用初步标准筹集资金，以提拔其运营并保管投资级信用评级。该公司已与银行达成了100亿好意思元的信用贷款条约，并提交了在将来三年内筹集多达250亿好意思元资金的干系筹谋肯求。

　　还有分析合计，即便现时的条约取得批准，波音能否平息工东谈主多年来对波音磋议策略的动怒还不知所以，举例波音曾挟制要将客机坐褥迁出西雅图地区，除非飞机机械师应允作出蜕化，不然还要失去待业金等。

　　风险仍在

　　初步条约的出现并不料味着波音的窘境还是纾解。实质上，进一步飞腾的劳能源本钱很可能为波音的将来埋下一个地雷。

　　就在当地时候19日，塞内加尔航空运载部门称，好意思国达好意思航空公司租用的一架波音767客机在塞内加尔齐门达喀尔的机场升空时因技艺故障进攻刹停。所幸事件莫得形成东谈主员伤一火。塞内加

　　据路透社报谈，事发所在在达喀尔的布莱兹·迪亚涅海外机场，涉事客机载有216名乘客，准尔国度民航局将对这次事件伸开访问。备从达喀尔飞往好意思国纽约。塞方航空运载部门声明说，事发时候为当地时候19日11时30分支配，涉事飞机在升空过程中发生“技艺事件”而进攻刹停，航行员顺利操控飞机使其安全停驻，通盘乘员无东谈主受伤，航班已推迟。

　　这次事件发生前一天，好意思国联邦航空局晓示将对波音公司伸开新的为期3个月的安全审查。本年1月，阿拉斯加航空公司运营的一架737 Max型客机在航行途中发生爆炸，在飞机侧面留住了一个大洞。这起事故激勉了多项好意思国联邦访问，并导致好意思国联邦航空处罚局适度了波音制造737 Max型客机的数目。

　　据好意思联社报谈，联邦航空局示意，审查将检讨波音公司安全进程的关节范畴，以确保“实时、准确地提供与安全干系的信息供联邦航空局使用”。依照该机构发言东谈主说法，这次审查并非由任何特定事件或担忧激勉，而是联邦航空局对这家大型飞机制造商“安全文化”试验监管职责的一部分。

　　北京大学光华处罚学院组织与计策处罚系副教学、博士生导师刘知示意，波音的问题齐是系统性问题，不是未必事件，莫得系统性决策，很难一下排斥，即便有系统性决策，奏效也需要时候。“大楼不是一天塌的，也不是一天能修建好的。”刘知示意。

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