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2024年8月30日，中国杰出的乘用车零卖商及空洞性工作供货商中国永达汽车工作控股有限公司(永达汽车，03669.HK)公布2024中期功绩。

2024年上半年，在国内乘用车市集全体需求较弱的情况下，各品牌销量标的设定过高，各大车企(包括新动力品牌)纷繁通过降价来擢升销量、霸占市集份额，酿成较为严重的供过于求的风物。申报期内，集团杀青收入东谈主民币310.36亿元，较旧年同期的东谈主民币356.84亿元下跌13.0%; 毛利为东谈主民币25.84亿元，较2023年同期减少东谈主民币8.38亿元，下跌24.5%。受新车销售及推敲工作毛利下跌的影响，集团本年上半年净利润及本公司领有东谈主应占净利润差别为东谈主民币1.01亿元和东谈主民币1.11亿元，较2023年同期差别减少东谈主民币3.23亿元及东谈主民币2.95亿元，下跌76.1%及72.6%。

申报期内，集团每股基本盈利为东谈主民币0.06元。董事会决定派发中期股息每股东谈主民币0.059元，派息率达100%。 死一火2024年7月31日，集团已动用近七千万港元回购3，921.5万股，占总刊行股数2%，保障了股东呈文。

集团的其他营运策动仍保管在较为健康的水平，其中存货余额为东谈主民币39.55 亿元，较2023年末下跌9.4%，存货盘活天数保合手在较为良性的26.7天。申报期内权术活动所得现款净额为东谈主民币6.99亿元，净欠债比率为12.5%。另外，本年上半年销售用度、行政用度及融资资本三项共计为东谈主民币25.68亿元，同比减少东谈主民币4.74亿元，下跌了15.6%，杀青存效的降本增效。

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业务纪念

新车销售业求杀青盘活效率最大化

良马、保时捷等传统品牌车企受制于新车价钱战的影响、新车型推出乏力，以及新动力品牌络续推出新款车型的冲击，再加上刻下油电不同税、不同权的策略配景，导致传统品牌企业的新车销量下滑。期内新车销量同比下跌7.4%至83，698辆，新车销售及推敲工作收入为东谈主民币239.84亿元，新车销售及推敲工作毛利率为1.64%。

诚然汽车市集末端价钱波动较大，订单成交及新车请托周期延长，但集团进一步加强关于新车存货资金的管控，灵验且实时打扰企业新车在进、销、存的不停及超期库存的惩办责任，同期积极开展同品牌企业间的资源策动调拨机制，灵验擢升订单客户资源需求的本心，杀青了新车盘活效率最大化。期内，新车盘活天数保合手在26.2天的细密水平。

售后业务保合手肃肃

集团期内的售后处职业求杀青收入东谈主民币47.78亿元，较旧年同期微降0.3%。其中维修爱护收入为东谈主民币46.54亿元，较旧年同期增长0.2%; 而维修爱护推敲工作毛利率为40.69%，与旧年同期基本合手平。期内零服接管率为78.56%，较旧年同期高潮11.22个百分点。

保障业务方面，集团通过擢升三者险保额及非车险业务投保率，推动了2024年上半年集团新车单车保费同比有所高潮。续保方面，集团在保证范围的同期灵验限度续保资本，2024年上半年续保台次及毛利率同比均杀青擢升。

事故车业务方面，集团在上海地区试点开展了事故陈迹中台运营模式，擢升了陈迹运营才能和效率。同期，主动与保障公司通常，开展“以修代换”试点协作，以杀青与保障公司的双赢，也带动2024年上半年龄故车业务收入同比杀青增长。

在库存效率限度方面，集团凭据业务及种种零部件用品出库频次变化趋势，实时调遣采购策略，严格限度预支款及额外用零部件用品采购，使期内零部件用品库存(含预支)金额较2023年末有所下跌 。

二手车业务多元化发展

濒临新车行情快速下行给二手车业务带来的相应系统性风险，集团接受“肃肃运营，高效盘活，严控风险，转型发展”的业务策略，二手车业务新旧比、零卖占比稳中有升，存货盘活健康高效，确保了业务范围和盈利性。期内，二手车走动范围35，236台， 同比下跌14.2%，其中经销范围为17，025台，同比下跌14.5%，所带来的经销收入为东谈主民币20.64亿元，同比下跌15.8%；二手车经销毛利为东谈主民币1.16亿元，同比下跌27.5%，平均单台经销收入东谈主民币12.1万元，经销毛利率为5.61%。

集团合手续深刻“2+1”二手车新零卖买卖模式，杀青在线线下会通的数字化、平台化的业务口头。合手续强化数字化运营才能，积极打造官网、新媒体和垂媒结合的营销矩阵，鼓舞在线走动；建造区域结合化的二手车整备中心，大幅擢升整备效率和盘活效率；通过二手车零卖业务带动金融、保障等蔓延业务增长，促进二手车空洞赢利及保客范围；实验致密化的库存盘活不停轨制，保合手库存健康和高效运营。

集团积极期骗种种补贴策略开展置换业务，以相识的高置换率助力新车销售及开展立异业务模式，包括1)与多家新动力汽车品牌进行批量车源的深度协作，匡助厂家开展订阅租售、车辆惩办和相识残值，也为自己渠谈带来相识优质零卖车源；2)加速布局新动力二手车新渠谈，与多家新动力厂家就新渠谈二手车置换、零卖等方面伸开协作；3)实行二手车结合订价和惩办模式，探索灵通化、市集化、平台化运营；4)积极鼓舞二手车出口，杀青多元化销售策略。

新动力业务稳步鼓舞

2024年集团进一措施整和聚焦沉寂新动力品牌，关闭了多少效率较低的城市展厅，将发展重点聚焦在有产物中枢竞争力以及较高品牌驰名度的头部沉寂新动力品牌，况兼时候胜利连结了问界M9、小米SU7等新产物热销期的业务。

销量方面，2024年上半年总计品牌新动力汽车销量达到14，467台，同比下跌10.9%。其中，沉寂新动力汽车品牌板块2024年上半年完成销量6，923台，经销模式销量4，298台，直销模式销量2，625台。跟着问界M9等高价值车型的上市，2024年上半年新车平均售价从2023年下半年东谈主民币23.8万元擢升到东谈主民币27.4万元，单台新车空洞毛利也因此擢升到东谈主民币1.31万元。由于代理品牌中部分车型热销，死一火2024年上半年，沉寂新动力品牌留存订单对比2023年底有了较大幅度擢升，为2024年下半年业务增长奠定了基础。

售后方面，2024年上半年，沉寂新动力汽车品牌的售后业务合手续保合手快速增长势头。2024年上半年维修爱护收入为东谈主民币12，265万元，同比增长73.2%；平均单车产值为东谈主民币2，958元，同比增长19.4%；2024年6月末，沉寂新动力品牌售后保有客户量达到43，567，较2023年末增长121.3%；刻下，集团沉寂新动力品牌售后保有客户量正在以月均5%的速率增长，沉寂新动力品牌的售后业务正处于快速增长阶段。

辘集分散进一步优化

2024年上半年，集团自建新开业了5家网点，包括1家小米、1家小鹏、1家Smart以及2家极氪，同期关停了9家门店，辘集分散进一步优化。此外，集团新获得3家新动力品牌授权。

死一火2024年上半年，集团运营的网点共计226家，已授权待开业网点6家。从品牌结构分析，豪华品牌占比65.5%，中高端品牌占比12.8% ，沉寂新动力品牌占比15.9%，永达二手车商城占比5.8%。

永达汽车董事长张德安先生默示：“2024年上半年，国内汽车市集增长与挑战并存，市集正履历前所未有的大变革和洗牌。咱们将连接刚毅接受更为聚焦、整合、肃肃的权术策略，在汽车处当事者业上求实作念精，新车销售业务在保证范围的基础上勤勉杀青价钱的企稳回升，合手续优化品牌结构，擢升单店效率，保障售后业务肃肃，杀青存质料的发展。咱们也将连接推动作念强二手车，精确发展新动力汽车产业，加速鼓舞电板轮回产业布局，重点作念好种种降本控费责任，在改善咱们盈利才能的同期，保障权术现款活水平的健康，杀青逆势中的肃肃权术。在汽车行业的大变革时间，动作国内杰出的汽车销售工作商，咱们有信心未必渡过当下市集的低谷，赢取这场车市的淘汰赛，用更肃肃的功绩呈文咱们的股东和投资者。”