#秋天的第一场结合#自拍偷拍

巴库赛说念调校挑战：高速与操控的均衡

巴库赛说念挺异常的，它既有超长的直说念（2.2公里），又有很慢的弯说念。这跟蒙特卡洛那种一边倒的赛说念不同，在这里，车队调校赛车时得作念出接纳，因为不成两全其好意思。车队要么追求直说念上的高速率，要么在弯说念里保证车辆的安详性和操控性。不错说，巴库赛说念和会了蒙扎（高速赛说念）和蒙特卡洛（低速赛说念）的特色。

由于巴库赛说念的直说念异常长，车队往往会使用略微低少许的压力来减少空气阻力自拍偷拍，同期使用较为轻柔的吊挂缔造，以匡助车辆在慢弯中更好地转向。这就像是在均衡一辆车的直线速率与弯说念操控之间的干系。

麻豆传媒 黑丝

比如法拉利在蒙扎使用的低压力尾翼，到了巴库就换成了斯帕赛说念的版块。这种中低压力的尾翼计议，往往会在拉斯维加斯等赛说念上再次出现。它的特色是尾翼的主翼部分呈勺状，襟翼的角度略微大一些，何况在襟翼上缘中央有一个缺口。这么的计议是在确保尾部有弥散的下压力同期，也磋商到如何提高DRS（主动拖拽系统）的恶果，这是一种在赛车比赛中不错良晌增多快度的装配。总的来说，这即是一种在尾辖下压力和DRS恶果之间找到均衡的计议。

迈凯伦尾翼计议影响赛车性能

在蒙扎的一次锻练赛中，迈凯伦使用了他们车队中最低下压力的尾翼。但是，沃金车队和法拉利王人聘请了回到斯帕版块的尾翼计议，何况在尾翼的时势上与法拉利有着相似之处。两者的辞别主要体现时迈凯伦尾翼的主翼中央区域有一个更深的勺状结构，而襟翼上缘中央的缺口则相对较小。这意味着迈凯伦的这款尾翼可能提供比法拉利略微多少许的下压力。这种罕见的下压力会影响赛车在直说念上的最高速率，但同期有助于升迁赛车在转弯时的安详性以及出弯时的牵引力。

红牛尾翼计议挑战与战略调治

红牛这个赛季在尾翼的聘请上似乎遭逢了点费事。可能是预算有限，也可能是风洞和CFD资源不够，他们大部分技术王人聘请了比较单一的尾翼计议。本周的比赛，他们带来的是一款和之前在吉达使用过的、中等偏下的压力尾翼相似的计议。这个尾翼的主翼面积比较大，勺形结构也很较着，举座时势跟他们在蒙扎使用的尾翼很像，仅仅在蒙扎版的尾翼上多开了两个缺口。这就意味着这款尾翼能提供更多的下压力，但也增多了阻力。从他们在第二计时段的收获不错看出，这种计议如实带来了罕见的下压力，但在直说念上的速率却因此有所下落。

梅赛德斯尾翼计议对比与量度

梅赛德斯此次周末的比赛，使用的是跟沙特吉达站雷同的尾翼计议。这个尾翼跟他们在蒙扎使用、且压力最小的阿谁不同，主要辞别在于襟翼的顶部莫得缺口。与其他三个主要车队比拟，他们的主翼中部较为平坦。唯独有点异常的是，在垂直端板贯串的部分自拍偷拍，他们的弧线比其他三大车队要大一些。这是他们在追求高速直说念和空气阻力之间作念出的量度。